Характеристики
Каталожный номер
17FR2206
Производитель
ASMETAL (Турция)
Внутренняя резьба [мм]
M18x1.5RHT
Размер конуса [мм]
16.67
Длина [мм]
112
Покатость конуса
1/6
Сторона установки
Передний мост, Слева
Ford
Land Rover
Volvo
Подвеска и Рулевое

Наконечник тяги ASMETAL 17FR2206

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

605,00 ₴

  • завтра
  • Код: 501543

Самовывоз из магазина

Полтава
Бесплатно

Доставка

Новая Почта Новая Почта
Тариф перевозчика
Почтомат Почтомат
Тариф перевозчика
Курьером «Новой Почты» (до двери) Курьером «Новой Почты» (до двери)
Тариф перевозчика

подробнее →

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Приватбанк Приватбанк оплата частинами

Наложенный платёж, Предоплата на карту, Онлайн картой Visa/MasterCard, Безналичный расчет (IBAN), подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «ASMETAL 17FR2206»

Наконечник рулевой тяги FORD / LANDROVER / VOLVO Galaxy / Mondeo / S-Max / Freelander / S60 / V70 / XC60 / XC70 передняя левая сторона Delphi TA2447
  • 0 отзывов

1 082,00 ₴ сегодня

Наконечник рулевой тяги SWAG 50 93 0723
  • 0 отзывов

1 086,00 ₴ сегодня

Рулевой наконечник MOOG FDES5108
  • 0 отзывов

800,00 ₴ завтра

Наконечник рулевой тяги FORD / LAND Galaxy / Mondeo / S-MAX / Freelander I передняя левая сторона 06 - LEMFORDER 3194302
  • 0 отзывов

1 297,00 ₴ завтра

Наконечник рулевой тяги левая сторона внешн. STARLINE 20.98.721
  • 0 отзывов

645,00 ₴ завтра

Наконечник тяги FAG 840 1074 10
  • 0 отзывов

798,00 ₴ завтра

Наконечник тяги MEYLE 716 020 0020
  • 0 отзывов

1 028,00 ₴ завтра

Накінечник тяги керма SKF VKDY 314011
  • 0 отзывов

808,00 ₴ завтра

Наконечник рулевой тяги FORD / LANDROVER / VOLVO Galaxy / Mondeo / S-Max / Freelander II / S60 / V70 / XC60 / XC70 передняя сторона FEBI BILSTEIN 30723
  • 0 отзывов

825,00 ₴ 2 дня

Наконечник тяги RTS 91-90606-2
  • 0 отзывов

776,00 ₴ завтра

Оригинальные номера

OEM
  • 6G913290AA
  • LR002610
  • 30776249
  • 1433274
  • 31280000
  • 31302344

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →