Характеристики
Каталожный номер
38BM0410
Производитель
ASMETAL (Турция)
Тип установки
Сайлентблок
Тип рычага
Для поперечного рычага
Наружный диаметр [мм]
52
Внутренний диаметр
12.1
Высота [мм]
48
Сторона установки
Сверху, Задний мост
BMW
Подвеска и Рулевое

Сайлентблок важеля ASMETAL 38BM0410

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

370,00 ₴

  • 2 дня
  • Код: 864881

Самовывоз из магазина

Полтава
Бесплатно

Доставка

Новая Почта Новая Почта
Тариф перевозчика
Почтомат Почтомат
Тариф перевозчика
Курьером «Новой Почты» (до двери) Курьером «Новой Почты» (до двери)
Тариф перевозчика

подробнее →

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Приватбанк Приватбанк оплата частинами

Наложенный платёж, Предоплата на карту, Онлайн картой Visa/MasterCard, Безналичный расчет (IBAN), подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Комплекты в которых содержится «ASMETAL 38BM0410»

Важіль підвіски ASMETAL 23BM0410
  • 0 отзывов

1 864,00 ₴ 2 дня

Важіль підвіски ASMETAL 23BM0411
  • 0 отзывов

1 864,00 ₴ 2 дня

Аналоги «ASMETAL 38BM0410»

Рычаг зад. попереч. лев. BMW X5 E70 2 / 07-, X6 E71, E72 5 / 08- LEMFORDER 37856 01
  • 0 отзывов

6 212,00 ₴ сегодня

Топ продаж
Поперечный рычаг подвески SWAG 20 93 7444
  • 0 отзывов

3 833,00 ₴ сегодня

Топ продаж
Рычаг подвески FEBI BILSTEIN 37443
  • 0 отзывов

3 712,00 ₴ сегодня

Поперечный рычаг подвески SWAG 20 93 7443
  • 0 отзывов

4 951,00 ₴ сегодня

Сайлентблок переднего рычага FEBI BILSTEIN 27179
  • 0 отзывов

909,00 ₴ сегодня

Рычаг BMW X5 E70, X6 E71, E72 "RR" 07 >> LEMFORDER 3785701
  • 0 отзывов

6 272,00 ₴ сегодня

Топ продаж
Рычаг подвески FEBI BILSTEIN 37444
  • 0 отзывов

4 039,00 ₴ завтра

Рычаг подвески правый X5 E70 MEYLE 3160500042
  • 0 отзывов

3 653,00 ₴ завтра

Рычаг подвески задняя ось Delphi TC3012
  • 0 отзывов

3 662,00 ₴ завтра

Рычаг подвески задняя ось Delphi TC3011
  • 0 отзывов

3 621,00 ₴ завтра

Оригинальные номера

OEM
  • PARTOF
  • 33326770970
  • 33326770969
  • 33306779517

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →