Характеристики
Каталожный номер
016 035 0002
Производитель
MEYLE (Германия)
Рекомендуется попарная замена
Парные номера артикулов
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2
С резиновым подшипником
Стойка
Направляющая штанга
Внутренний диаметр
12
Материал
Алюминий
Необходимое количество
1
Длина [мм]
265
Сторона установки
Задний мост справа
Mercedes

Рычаг подвески MEYLE 016 035 0002

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

2 144,00 ₴

  • завтра
  • Код: 504970

Самовывоз из магазина

Полтава
Бесплатно

Доставка

Новая Почта Новая Почта
Тариф перевозчика
Почтомат Почтомат
Тариф перевозчика
Курьером «Новой Почты» (до двери) Курьером «Новой Почты» (до двери)
Тариф перевозчика

подробнее →

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Приватбанк Приватбанк оплата частинами

Наложенный платёж, Предоплата на карту, Онлайн картой Visa/MasterCard, Безналичный расчет (IBAN), подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Комплектующие - «MEYLE 016 035 0002»

Сайлентблок MEYLE 0147100013
  • 0 отзывов

1 012,00 ₴ завтра

Сайлентблок MEYLE 0147100014
  • 0 отзывов

957,00 ₴ завтра

Аналоги «MEYLE 016 035 0002»

Сайлентблок MEYLE 0147100013
  • 0 отзывов

1 012,00 ₴ завтра

Сайлентблок MEYLE 0147100014
  • 0 отзывов

957,00 ₴ завтра

САЙЛЕНБЛОК ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ MERCEDES BENZ GLK-CLASS 204 2007- FEBEST BZAB-025
  • 0 отзывов

654,00 ₴ завтра

Поперечный рычаг подвески SWAG 10 93 7799
  • 0 отзывов

2 032,00 ₴ завтра

Рульова тяга LEMFORDER 36257 01
  • 0 отзывов

2 766,00 ₴ завтра

Рычаг подвески, задняя ось Delphi TC2844
  • 0 отзывов

1 700,00 ₴ завтра

Сайлентблок рычага FEBI BILSTEIN 172335
  • 0 отзывов

1 533,00 ₴ завтра

Важіль підвіски RTS 95-90849-1
  • 0 отзывов

1 863,00 ₴ 2 дня

Важіль підвіски,задня вісь FEBI BILSTEIN 37799
  • 0 отзывов

2 014,00 ₴ 3 дня

Рычаг подвески, прав, задний APplus 20777AP
  • 0 отзывов

1 369,00 ₴ сегодня

Оригинальные номера

OEM
  • A2043500653
  • A2053506603
MERCEDES-BENZ
  • 2043500653
  • 2053506603

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →