Характеристики
Каталожный номер
36-15 521 0052
Производитель
MEYLE (Германия)
Сторона установки
Передние
Количество отверстий
4
Наружный диаметр [мм]
279
Минимальная толщина [мм]
22
Толщина тормозного диска (мм)
24
Тип тормозного диска
Вентилируемый
Необходимое количество
2
Высота [мм]
43
Ø расположения отверстий под шпильки колеса [мм]
13
Ø фаски [мм]
114.3
Диаметр центрирования [мм]
68
Nissan
Тормозная система

Диск тормозной MEYLE 36-15 521 0052

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

1 442,00 ₴

  • завтра
  • Код: 765426

Самовывоз из магазина

Полтава
Бесплатно

Доставка

Новая Почта Новая Почта
Тариф перевозчика
Почтомат Почтомат
Тариф перевозчика
Курьером «Новой Почты» (до двери) Курьером «Новой Почты» (до двери)
Тариф перевозчика

подробнее →

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Приватбанк Приватбанк оплата частинами

Наложенный платёж, Предоплата на карту, Онлайн картой Visa/MasterCard, Безналичный расчет (IBAN), подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «MEYLE 36-15 521 0052»

Диск тормозной (1 шт.) NISSAN Tiida передняя сторона D = 280mm 07 - TRW DF6142
  • 0 отзывов

1 598,00 ₴ завтра

Топ продаж
Тормозной диск NISSAN Tiida передняя сторона D = 280mm 07 - BOSCH 0986479737 BOSCH
  • 0 отзывов

1 764,00 ₴ завтра

Диск тормозной передний L / P Nissan Cube, Tiida 1.5D / 1.6 / 1.8 07- Denckermann B130646
  • 0 отзывов

1 470,00 ₴ сегодня

Тормозной диск ABE C31103ABE
  • 0 отзывов

1 280,00 ₴ завтра

Тормозной диск Delphi BG4337
  • 0 отзывов

3 565,00 ₴ завтра

Диск тормозной BREMBO 09.B632.10
  • 0 отзывов

2 412,00 ₴ завтра

Тормозной диск ROADHOUSE 6141010
  • 0 отзывов

2 155,00 ₴ завтра

Тормозной диск NIPPARTS N3301098
  • 0 отзывов

2 220,00 ₴ завтра

Гальмівний диск Optimal BS-8950C
  • 0 отзывов

1 765,00 ₴ завтра

Диск гальмівний передній NISSAN 40206EM10A
  • 0 отзывов

4 598,00 ₴ завтра

Оригинал

Оригинальные номера

NISSAN
  • 40206EM10A
  • 40206EM10B
  • 40206ET01C
  • 40206ET02C
  • 40206ZW90A

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →