Характеристики
Каталожный номер
CVB-10162CR
Производитель
Optimal (Германия)
Внутренний диаметр 2 (мм)
82
Внутренний диаметр 1(мм)
23
Материал
Резина
Высота [мм]
96
Nissan
Opel
Сцепление и трансмиссия

Пильовик приводу колеса Optimal CVB-10162CR

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

468,00 ₴

  • завтра
  • Код: 1168246

Самовывоз из магазина

Полтава
Бесплатно

Доставка

Новая Почта Новая Почта
Тариф перевозчика
Почтомат Почтомат
Тариф перевозчика
Курьером «Новой Почты» (до двери) Курьером «Новой Почты» (до двери)
Тариф перевозчика

подробнее →

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Приватбанк Приватбанк оплата частинами

Наложенный платёж, Предоплата на карту, Онлайн картой Visa/MasterCard, Безналичный расчет (IBAN), подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «Optimal CVB-10162CR»

Пыльник шруса наружного CIVIC/ELANTRA/SANTA FE 95-06 SEINSA AUTOFREN D8252
  • 0 отзывов

350,00 ₴ завтра

Пыльник шруса наружного PRIMERA/SUNNY 86-02 SEINSA AUTOFREN D8299
  • 0 отзывов

590,00 ₴ завтра

Пыльник Граната, ШРУС наружный HYUNDAI SONATA FE FEBEST 1217-EFAT
  • 0 отзывов

814,00 ₴ завтра

Пыльник на ШРУС (гранату) внутренний MITSUBISHI FEBEST 0415-K94
  • 0 отзывов

768,00 ₴ завтра

Пыльник гранаты ШРУСа наружный NISSAN,MAZDA FAG 772 0352 30
  • 0 отзывов

615,00 ₴ завтра

Пыльник ШРУС внутренний NISSAN PRIMERA P11 1996-2001 FEBEST 0215-CA33
  • 0 отзывов

762,00 ₴ завтра

К-т пильника BLUE PRINT ADN18136
  • 0 отзывов

702,00 ₴ завтра

К-т пильника BLUE PRINT ADM58112
  • 0 отзывов

667,00 ₴ 2 дня

Комплект пильника РШ шарніра Metelli 13-0228
  • 0 отзывов

509,00 ₴ 2 дня

Пыльник Граната, ШРУС универсальный FEBEST BT-UN
  • 0 отзывов

845,00 ₴ завтра

Оригинальные номера

NISSAN
  • 3924153J25
  • 3924153J28
  • 3924153J27
  • 3924153J26
MAZDA
  • M08022530B
  • M08022530A
  • M08022530
  • GS0122530A
  • GS0122530
  • GA2KV9050
  • G56822530
  • G56022530
  • G03722530
  • MB0FV9001F
Opel
  • 974075
  • 97138981
  • 97131399

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →