Характеристики
Каталожный номер
09.A630.11
Производитель
BREMBO (Италия)
Поверхность
С покрытием
Момент затяжки [нм]
125
Диаметр центрирования [мм]
71
Количество отверстий
5
Наружный диаметр [мм]
296
Обработка
Высокоуглеродистый
Минимальная толщина [мм]
27.4
Толщина тормозного диска (мм)
29
Тип тормозного диска
Вентилируемый
Высота [мм]
52
Chevrolet
Тормозная система

Тормозной диск BREMBO 09.A630.11

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

3 790,00 ₴

  • завтра
  • Код: 310633

Самовывоз из магазина

Полтава
Бесплатно

Доставка

Новая Почта Новая Почта
Тариф перевозчика
Почтомат Почтомат
Тариф перевозчика
Курьером «Новой Почты» (до двери) Курьером «Новой Почты» (до двери)
Тариф перевозчика

подробнее →

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Приватбанк Приватбанк оплата частинами

Наложенный платёж, Предоплата на карту, Онлайн картой Visa/MasterCard, Безналичный расчет (IBAN), подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «BREMBO 09.A630.11»

Гальмівний диск STARLINE PB 20717
  • 0 отзывов

1 950,00 ₴ сегодня

Диск тормозной CHEVROLET / OPEL Captiva / Antara передняя сторона D = 295mm 06 - TRW DF4928S
  • 0 отзывов

2 680,00 ₴ сегодня

Диск тормозной MEYLE 615 521 6047
  • 0 отзывов

2 221,00 ₴ завтра

Диск тормозной CHEVROLET CAPTIVA передн., вент. FEBI BILSTEIN 31425
  • 0 отзывов

2 370,00 ₴ 2 дня

Диск тормозной Metelli 23-0894C
  • 0 отзывов

2 086,00 ₴ завтра

Гальмівний диск BREMBO 09.A630.10
  • 0 отзывов

3 243,00 ₴ завтра

Тормозной диск ABE C30019ABE
  • 0 отзывов

1 976,00 ₴ сегодня

Диск гальмівний пер..Chevrolet Captiva (296*29) / Opel Antara 06- NK 203666
  • 0 отзывов

2 011,00 ₴ завтра

Тормозной диск ROADHOUSE 6118310
  • 0 отзывов

3 299,00 ₴ завтра

Диск гальмiвний, лiв/прав, пер APplus 61491AP
  • 0 отзывов

2 335,00 ₴ завтра

Оригинальные номера

Opel
  • 4808848
  • 96625948
  • 4801850
  • 20955857
SUZUKI
  • 5521178J01
  • 5521178J02
GM
  • 25804049
  • 20955857
  • 20892949
  • 15837488
  • 96625948

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →