Характеристики
Каталожный номер
CW-3058
Производитель
Optimal (Германия)
Диаметр шарнира [мм]
89
Тип соединения / сочленения
Шарнир равных угловых скоростей
Диаметр прокладки [мм]
56
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса
35
Внешнее зацепление со стороны колеса
29
Длина [мм]
163
Сторона установки
Передний мост, Со стороны колеса
Nissan
Renault
Сцепление и трансмиссия

ШРУС Optimal CW-3058

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

2 467,00 ₴

  • завтра
  • Код: 1027680

Самовывоз из магазина

Полтава
Бесплатно

Доставка

Новая Почта Новая Почта
Тариф перевозчика
Почтомат Почтомат
Тариф перевозчика
Курьером «Новой Почты» (до двери) Курьером «Новой Почты» (до двери)
Тариф перевозчика

подробнее →

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Приватбанк Приватбанк оплата частинами

Наложенный платёж, Предоплата на карту, Онлайн картой Visa/MasterCard, Безналичный расчет (IBAN), подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «Optimal CW-3058»

Граната, ШРУС наружный с пыльником Nissan Qashqai J10E SKF VKJA5816
  • 0 отзывов

2 801,00 ₴ завтра

Граната, комплект ШРУС Nissan Qashqai J10E 2006 (35x56x29) FEBEST 0210-J1020
  • 0 отзывов

3 691,00 ₴ завтра

ПЫЛЬНИК ШРУС НАРУЖНЫЙ MITSUBISHI OUTLANDER CW# 2006-2012 FEBEST 0217P-J1020
  • 0 отзывов

1 315,00 ₴ завтра

ШРУС наруж. с пыльн. NISSAN (пр-во) FAG 771 0617 30
  • 0 отзывов

1 728,00 ₴ завтра

Шарнир равных угловых скоростей BLUE PRINT ADN18969
  • 0 отзывов

2 147,00 ₴ 2 дня

Шарнир ШРУС GSP 841214
  • 0 отзывов

1 246,00 ₴ 2 дня

Подшипник привода опорный (35X62X20) FEBEST AS-356220
  • 0 отзывов

1 136,00 ₴ сегодня

Привідний вал MEYLE 36-14 498 0053
  • 0 отзывов

7 290,00 ₴ 2 дня

ШРУС граната для приводного вала PASCAL G11083PC
  • 0 отзывов

1 244,00 ₴ сегодня

ШРУС SPIDAN 25833
  • 0 отзывов

4 773,00 ₴ завтра

Оригинальные номера

NISSAN
  • C9211JD22B
  • C9211JA00A
  • 39211JA00A
  • 39101JD52B
  • 39101JD24B
  • 39100JD52B
  • 39100JD24B
  • 39100JA010
  • C92AAJD22B

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →