Характеристики
Каталожный номер
46-02386
Производитель
TALOSA (Испания)
Парные номера артикулов
Тип рычага
Поперечный рычаг
Материал
Алюминий
Вес [кг]
2.4
Сторона установки
Передний мост слева, Снизу
BMW
Подвеска и Рулевое

Рычаг ниж. Лив. Bmw 7 (E65, E66) 730d, 735 i-760 TALOSA 46-02386

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

2 864,00 ₴

  • сегодня
  • Код: 107930

Самовывоз из магазина

Полтава
Бесплатно

Доставка

Новая Почта Новая Почта
Тариф перевозчика
Почтомат Почтомат
Тариф перевозчика
Курьером «Новой Почты» (до двери) Курьером «Новой Почты» (до двери)
Тариф перевозчика

подробнее →

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Приватбанк Приватбанк оплата частинами

Наложенный платёж, Предоплата на карту, Онлайн картой Visa/MasterCard, Безналичный расчет (IBAN), подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Комплектующие - «TALOSA 46-02386»

(1шт) Сайлентблок нижний рычага переднего верх. BMW 7 (E65, E66) 730-760 01- TALOSA 57-07058
  • 0 отзывов

961,00 ₴ сегодня

Аналоги «TALOSA 46-02386»

Рычаг подвески MEYLE 3160500011HD
  • 0 отзывов

4 699,00 ₴ завтра

Важіль підвіски передній нижн/поперечний передн BMW 7 (E65, E66, E67) 3.0-6.0 07.01-12.09 MOOG BMWP2444
  • 0 отзывов

4 691,00 ₴ завтра

Важіль підвіски передній нижн/поперечний передн BMW 7 (E65, E66, E67) 3.0-6.0 07.01-12.09 MOOG BMWP2443
  • 0 отзывов

4 691,00 ₴ завтра

Сайлентблок рычага левый правый APplus 18341AP
  • 0 отзывов

824,00 ₴ сегодня

Сайлентблок рычага (к-т 2 шт.), лев/прав, пер. APplus 23251AP
  • 0 отзывов

1 490,00 ₴ сегодня

Рычаг BMW E65 E66 передняя левая сторона TRW JTC1067
  • 0 отзывов

4 124,00 ₴ завтра

Рычаг BMW 7 передний мостслева 01-08 LEMFORDER 25898 02
  • 0 отзывов

4 921,00 ₴ завтра

Сайлентблок SIDEM 821631
  • 0 отзывов

1 284,00 ₴ завтра

Рычаг подвески, лев, пер, нижн APplus 15214AP
  • 0 отзывов

3 277,00 ₴ 4 дня

Оригинальные номера

BMW
  • 31126765993
  • 31126760519
  • 31126756101
  • 31124046441
  • 31124026453
  • 31126774831

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →