Характеристики
Каталожный номер
624 3137 60
Производитель
LuK (Германия)
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2
С выжимным подшипником
Диаметр [мм]
240
Toyota
Сцепление и трансмиссия

Сцепление TOYOTA AVENSIS, CAMRY, RA4 II-III 2.0-2.4 00- LuK 624 3137 60

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

10 771,00 ₴

  • 2 дня
  • Код: 145542

Самовывоз из магазина

Полтава
Бесплатно

Доставка

Новая Почта Новая Почта
Тариф перевозчика
Почтомат Почтомат
Тариф перевозчика
Курьером «Новой Почты» (до двери) Курьером «Новой Почты» (до двери)
Тариф перевозчика

подробнее →

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Приватбанк Приватбанк оплата частинами

Наложенный платёж, Предоплата на карту, Онлайн картой Visa/MasterCard, Безналичный расчет (IBAN), подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Комплектующие - «LuK 624 3137 60»

Подшипник выжимной LuK 500 0695 10
  • 0 отзывов

1 470,00 ₴

Нет в наличии
Корзина зчеплення LuK 124 0254 11
  • 0 отзывов

3 126,00 ₴ 2 дня

Аналоги «LuK 624 3137 60»

Комплект зчеплення LuK 624 3513 00
  • 0 отзывов

10 795,00 ₴ завтра

Корзина зчеплення LuK 124 0254 11
  • 0 отзывов

3 126,00 ₴ 2 дня

Диск сцепления BLUE PRINT ADT33168
  • 0 отзывов

1 931,00 ₴ 2 дня

Комплект зчеплення LuK 624 2024 00
  • 0 отзывов

7 634,00 ₴ завтра

Диск зчеплення BLUE PRINT ADT33190
  • 0 отзывов

6 370,00 ₴ завтра

Комплект сцепления + подшипник LuK 624277060
  • 0 отзывов

10 329,00 ₴ завтра

Подшипник выжимной Toyota Camry / Corolla / Rav4 / Celica 1,6-3,0 86-12 SACHS 3151600509 SACHS
  • 0 отзывов

1 616,00 ₴ 2 дня

Муфта сцепления Valeo PRB-93
  • 0 отзывов

857,00 ₴ завтра

Оригинальные номера

OEM
  • 3123033020
  • 3125033042
  • 3123020170
  • 3121033042
  • 3121035330
  • J3121035121
TOYOTA
  • 3125028180
  • 3125028181
  • 3125033040
  • 3125033060
  • 3125033061
  • 3125042010
  • 312500K090
  • 3123044011
  • 3123044010
  • 3123020160
  • 3121035181
  • 3121035180
  • 312100W040
  • 312100K020
  • 3125042011

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →